自适应巡航这个功能到底好不好用，有用过的能说一下吗？
谢邀
随着技术的发展，现在汽车上的科技型配置也越来越发达，曾几何时，一个定速巡航就已经算是非常不错的配置了，但是现在定速巡航已经几乎成为了各台车型的，越来越多的车型已经开始在高配车型上选配自适应巡航这个功能了，而丰田更是借着“丰田智行安全TSS2.0”这个概念在包括全新卡罗拉以及RAV4荣放等车型上让自适应巡航功能成为了全系标配。那么这个自适应巡航 功能到底是什么，它的用处有多大呢？
自适应巡航功能到底是什么
自适应巡航的英文名为Adaptive Cruise Control（ACC），因此在很多时候我们会说ACC自适应巡航。和普通的定速巡航工作原理有相似的地方也有不同的地方。在前方没有车辆以及障碍物的时候，自适应巡航会以你设定的速度匀速行驶，这个时候其工作原理是和普通的定速巡航工作原理一样的。
而相比定速巡航，自适应巡航多了车距传感器以及ACC控制单元，在自适应巡航功能激活时，车辆前部的车距传感器（通常就是雷达，隐藏在车辆前方的品牌LOGO当中）会持续扫描前方路面，而轮速传感器会持续采集自身车速信号，当发现自身与前方车辆车距快速接近的时候，ACC控制单元就会控制车辆的制动和发动机控制系统让车辆减速，当系统探测到自身与前方车辆的距离不再缩小的时候，车辆就会不再减速并保持当前速度，而当系统探测到自身与前方车距不断拉大的时候，控制系统则会控制车辆重新加速直到和前方车辆距离不再缩小或者是自身车速达到设定的限速值。而整个过程全部都是由电脑控制的，作为驾驶者你并不需要人工进行干预，也就是说自适应巡航功能可以让车辆自动保持和前车的距离不变，从而达到自动跟车的目的。
自适应巡航的用处有多大呢
说完了自适应巡航的原理，那么在实际应用中自适应巡航的用处又有多大呢？事实上，自适应巡航通常都不是“单打独斗”，一般来说，配备自适应巡航的车型还会配备另外一项配置，那就是车道偏离预警和车道保持功能，这项功能的存在能够在你的车辆偏离车道的时候向转向机构施加一个轻微的力，将车辆“拉”回正常行驶的车道当中来。
车道保持功能分为两种，一种是被动式的车道保持，这种需要在车辆已经偏离车道的时候才能纠偏，而另一种则是主动式车道保持，这种类型的车道保持功能会实施监测你的行车轨迹，当系统监测到你的车辆有偏离车道中央的意图的时候就会及时介入转向机构，从而帮助车辆一直在车道中央行驶。
如今自适应巡航和主动式车道偏离功能相互配合，已经实现了L2级的自动驾驶，这套系统配合工作能实现自动跟车，自动转向等功能，而这些功能可以帮助驾驶者极大地缓解驾驶疲劳感，特别是在高速路况以及拥堵路况下，有了这套系统会让驾驶者从容舒适很多，而且这套系统的存在相当于你多了一个帮你时刻注意路况的副驾驶，因此在安全性上也要比没有这套系统的车辆提高了很多。所以总体来说，自适应巡航以及包括自适应巡航在内的主动安全系统用处都是非常大的，在你买车的时候如果预算不是很紧张的话，我非常推荐你加上这套配置。
以上
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非常好用，但前提是主机厂的逻辑优秀。
两个方面谈谈:
1.买车时要注意，一定要全速段的，否则就等于是假货。
因为，这个系统其实最有用的是城市行驶，降低驾驶疲劳度和提升安全性保障的作用非常大。
全速段的才可以做到日常城市行驶使用，因为大多车在城市中平均时速就20+，若非全速段自适应巡航，有的主机厂在50+或60+才能使用，你需要在自动和非自动直接折腾致死！要么就根本不用。
2.主机厂逻辑设定很重要！
也听过有不好用的，个人感觉是主机厂逻辑有问题。我用的是通用的，80%优秀，20%不行。
优秀的是
A,通常情况下，你设定的高限速，前车减速它给的制动，经常让你感觉不出来，就像大家日常操作松开油门的操作一样~我用时，老婆在边上，都觉察不出我用的自适应巡航。
B,在幅度较大的弯道等用起来都没问题。
C,前面有插位的车，目前还没有遇到过无法识别的。
不行的是:
A,如果出现你跟的前车忽然变道，导致前面空旷，然后再前面有车停下，比如等红灯~当然在前车变道时，再前车是在安全距离之外，它会迅速加速到设定速度，非常逼近停下的再前车，再大力制动，让你有点怕，迫使你在它动作前，就人工制动了！
B,出现较大的颠簸时，会自动退出。
另外说一个话题，通用的车道保持非常不好用，基本一直在画龙！其实这就是逻辑问题，它工作原理是:明显的偏离车道时，才纠正，纠正后，若过了，不像我们日常操作会略微回点盘子，而是等到再次明显偏离另外一边车道时，才再次纠正。
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