想进藏旅游，目前在川藏线拼车的费用是多少呢？
西藏今年涨价了不假（今年拉萨普拉多是10.77/公里，自己算吧官方的价格非常贵），但成都不涨反而降价了（当然降价以为减品质）。
包车川藏线 3800元/人基本是成都俱乐部通价。加上吃住（不好评估），包车一般不会选择青旅大通铺，川藏过巴塘以后食宿要涨价。按每天200-300计算吧。
10天标准拼车线大概花费在6000-7000元。说实话不建议自驾，平时我自驾川西玩玩，几天下来相当累的。
成都俱乐部拼车有点很明显：
1,1个人也可以拼车，但时间固定，景点固定，行程固定。缺点：俱乐部其实就是选了有门票景点最少，路程最短，时间最赶的方式。
2，不用自驾开车（不要以为自己是老司机，淹死的都是会水的！）。高反下在老的司机反应都会变迟钝。缺点：花费要高一点，但总的来说高不了多少！毕竟你能拿10万小车和40万越野车比价格吧，人家车损比你全程花费都高。
3，有人简单介绍带路，不用自己瞎操心。主要是俱乐部车不怕藏民埋坑，那个话说川藏线自驾撞死鸡赔2万的事儿还是热门事件。缺点：司机素质普遍不高！俱乐部对司机的管控几乎仅限于钱。当然比自己找司机好，毕竟本来司机就不行，在没人卡钱管他们。那就是一辈子见一次，坑一票算一票了。
4，不要相信俱乐部说的 我们多牛多牛，都是P话。百度能搜出来的前三页俱乐部连司机都是同一批人。缺点：俱乐部之间相互竞争惨烈，3800是他们均价。不说低于这个价不对，但低太多肯定有问题。
5，走川藏线 装B和旅行 是不同的两件事。装B走拼车就行了，旅行建议还是让俱乐部定制线路（贵一点）。
如何选择俱乐部：
1，选择有办公室的！看执照！你别不信，成都大大小小俱乐部超过200家，有办公室的不到1/10。
2，选择线路方案多的！最起码，线路越多定制的时候，对方能提供越详细的线路规划。你别不信，成都跑川藏线的司机在600人以上，知道 盘盘山 在哪儿的不超过10人！（PS：看过这个文章的不算）
3，能提供户外装备租赁或者有徒步自驾等活动（通常是AA制活动）应该加分，当然你毕竟是包车/拼车和徒步毛关系都没有，仅供参考。
你要怎么相信一个在城里走2,3小时都累趴下的司机告诉你，他徒步10小时爬过亚丁景区？
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标签： 川藏线旅游拼车
