去美国旅游是自己去好，还是报旅游团比较好？
去美国旅游是自己去好，还是抱团旅游好？我自驾过美国，我来参与聊聊这个事。
美国是西方世界最有代表性的国家，疫情过后，如果有机会还是建议去看一看。去美国旅游是自己去好呢？还是抱团旅游好呢？这要根据自己的喜好和实际条件，如果是普通的旅游，英语及其他条件不太好，那就建议你报团旅游。
如果是抱团旅游，建议你落地以后参加当地的华人旅游团，这样的价格能相对便宜一些。你别以为这样很麻烦，其实不麻烦，你落地住宾馆以后，宾馆就会帮你联系当地的旅游团，很方便，如果旅游15天的话，你游览美西就行。美国的自然景观大部分在美西。你可以随旅游团游览鲍尔湖，胡弗大坝，羚羊彩穴，大峡谷，黄石公园等自然景观。如果你的行程时间够又想去美东，那你就要另外报一个美东的团。去游白宫，国会大厦，华尔街，尼加拉瓜大瀑布等。
如果你是自驾爱好者，想去美国自驾，你可在国内某著名的租车网站租车，落地美国以后取车。如果你在美国有靠谱的朋友，也可以用他们的车自驾，省心省钱。在美国自驾，活动的半径就多了，想去哪儿就去哪儿。你可以走美国的1号公路，这条公路很美，全程也不远，才1000多公里。如果你想找点挑战性的公路，那你就跑一跑66号公路部分段。你可以从美西的洛杉矶出发，奔拉斯维加斯，在奔美东。在美国自驾可要格外注意安全，不要去黑人区，少去人密集的场所，要尽量早一点的入住宾馆，旧金山比较乱，尤其是金门大桥有砸车的团伙，要格外小心。美国自驾只要保持警惕，做好防范也没有那么可怕，2016年我在美国自驾了一个多月也是平安返回。
再回到题主的话题，去美国旅游采取什么方式，在于自己去选择。无论选择什么方式，一定要注意安全，安全才能快乐。谢谢阅读和关注！
您好！来美国旅游的方式有很多
1:自驾-适合来过美国或者去过加拿大等国家的客人（而且人数不多，1辆车可以坐开），熟悉当地的交通规则，有信心可以自驾而且有一定的英语基础的客人，携带中国驾照，翻译件，信用卡，可以在网上预定车辆自驾！
优点：爱好自驾，随心所欲，节约开支！
缺点：提前做好详细的攻略，设置导航，有一些提心掉胆的感觉，少了一些旅游应有的轻松享受！
2:跟团游（bus散拼团）（不太推荐）这种方式经济实惠，但是基本行程套餐里面的景点都是走马观花，服从命令听指挥，（基本天天在车上睡觉）俗话说“上车睡觉，下车拍照，回家什么也不知道”一点也不假！不可能在自己喜欢的景点可以多停留一会，都有景点的停留时间（很不自由）吃饭基本是自理，快餐等，或者旅行社的团餐（绝对不会太好吃 自助餐为主，美国中式的自助餐都是一个口味，品种都差不多）酒店基本都是一般的小酒店或者拼房的那种，距离市中心基本都很远！
3:定制自由行（推荐）现在的旅游方式和原来不同，最好的方式是vip定制自由行，可以从（皇包车、丸子地球、8只小猪等）App旅游平台根据自己想去的美国城市进行搜索，找到自己觉得不错的当地司导进行沟通，当地的司导会根据您的时间、行程日期、想去旅游的地方、酒店的档次距离交通等，给您制定属于您自己的vip定制行程，因为司导都有自己的车，根据您的人数来选择拥有这种车型的司导，还可以看到司导的以往客人的真实评价！这种旅游方式现在来说最好，最省心，最专业，最能感受到旅游的真谛和乐趣！
美国西部行程建议：旺季是5/15-10/15之间，可以走美国西部环线，旧金山 、蒙特利半岛 、一号公路 、丹麦城 、圣地亚哥 、拉斯维加斯 、大峡谷 、羚羊峡谷 、纪念碑峡谷 、峡谷地国家公园 、拱门国家公园 、盐湖城 、杰克逊小镇 、大提顿国家公园 、黄石国家公园 、盐湖城转机回国，这样一次可以游玩美国西部15-20天的行程，感受美国西部大城市和国家公园！
747-800载客量？
747飞机最多能坐500人。
2014年3月31日当天上午9时许，全日空公司所属的一架747客机满载500名乘客，从东京羽田国际机场起飞，前往冲绳，这是日本航空界波音747的最后一次飞行。
波音747(英语：Boeing 747)是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机，也是世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
1969年2月9日，首架波音747原型机试飞。这架波音747名叫艾佛瑞特城号，注册号N7470，至今仍在西雅图波音工厂附近的飞行博物馆里展出。
注意：波音747的机翼采用悬臂式下单翼，翼根部相对厚度13.44%，外翼8%，1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构。外侧低速副翼、内侧高速副翼，三缝后缘襟翼，每侧机翼上表面有铝质蜂窝结构扰流片，每侧机翼前缘有前缘襟翼，机翼前缘靠翼根处有3段克鲁格襟翼。
尾翼为悬臂式铝合金双路传力破损安全结构，全动水平尾翼。动力装置4台涡轮风扇喷气式发动机。由发动机带动4台交流发电机为飞机供电，辅助动力装置带发电机。4套独立液压系统，还有一备用交流电液压泵。起落架为五支柱液压收放起落架。
两轮前起落架向前收起，4个四轮小车式主起落架：两个并列在机身下靠机翼前缘处，另两个装在机翼根部下面。波音747机身是普通半硬壳式结构。由铝合金蒙皮、纵向加强件和圆形隔框组成。破损安全结构采用铆接、螺接和胶接工艺。
波音747采用两层客舱的布局方案，驾驶室置于上层前方，之后是较短的上层客舱。驾驶舱带两个观察员座椅。公务舱在上层客舱，头等舱在主客舱前部，中部可设公务舱，经济舱在后部。客舱地板下货舱：前舱可容纳货盘或LD-1集装箱；后舱可容纳LD-1集装箱和散装货物。
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