克拉运河通航对新加坡的影响有哪些？
迄今为止克拉运河依然只是停留在纸面上的一个计划，也跟就没开工建设，至于通航就更是遥不可及了。关于克拉运河迟迟未能动工的原因是相对比较复杂的，我曾专门就克拉运河未能动工的原因进行过分析，然而本题目的重点显然不在于克拉运河未能动工的原因。所以在此我就不多赘述克拉运河未能动工的原因了，总之泰国在一系列国内国际因素的综合影响下迟迟没启动克拉运河计划。因此我们现在谈论克拉运河对新加坡的影响其实是一种想象、一种预测，因为我们谁也无法预知泰国在未来是否会启动克拉运河计划，如果启动又会是在何时。当然预测不是猜测，而是根据一定的现实情况作为依据进行推测，但这仍不改变其假想的本质。至少在短期内来看：克拉运河的开凿仍是不现实的。
新加坡的国土面积只有719.1平方公里，人口约为5612253，就是这么一个弹丸小国的GDP总量约为3239.07亿美元，在全球两百多个国家和地区中排名第37位，人均GDP57714美元，排名世界第八位。新加坡之所以如此富裕的一个重要原因就是：新加坡扼守太平洋和印度洋之间的咽喉要地马六甲海峡，成为控制国际贸易和能源安全的关键节点。需要注意的是：马六甲海峡是公海，本来世界各国的船只从此通过都不需要向新加坡交一分钱，但新加坡在这条国际黄金水道边上建设了目前世界第二大的货运码头。如果过往船只仅仅只是从马六甲海峡经过自然不必向新加坡交钱，但如果要享受新加坡码头提供的各种服务那就得另算了，毕竟天下没有免费的午餐。正是靠着国际自由港的优势和国际一流的服务为世界各地的船舶提供转口贸易的平台，新加坡才能坐地生财发家致富。新加坡作为国际航运的重要港口之一拥有东南亚最大的修造船基地、世界第三大炼油中心、世界最大的燃油供应港口。新加坡通过200多条航线连接着世界600多个港口，是世界上最繁忙的港口和亚洲主要转口枢纽之一，拥有世界第二大集装箱吞吐量和世界第一的燃油销售量。得天独厚的地缘优势使新加坡得以坐地生财。
克拉运河的构想就本质上而言：是为缓解马六甲海峡的航运拥堵，缩短印度洋和太平洋之间的航程，从而节约航运成本。修筑克拉运河单纯就技术层面而言是没任何问题的——在现有技术条件下克拉运河工程无论在规模上或是难度上都不会超过苏伊士运河和巴拿马运河。对东南亚诸国以及中、日、韩东亚三国而言：克拉运河的修建无疑将使极为有利的。克拉运河可以使中、日、韩的船只通往南亚进而前往欧洲的时间相比走目前的马六甲航线减少2-3天，从而大大降低运输成本。这样一来就会使新加坡所扼守的马六甲海峡在国际贸易中的战略意义大幅下降。届时柬埔寨的西哈努克港将取代如今的新加坡成为东南亚航线上的枢纽，马六甲海峡航运的物流总量可能会因此减少一半都不至，作为马六甲海峡上的坐地户的新加坡的港口生意会一落千丈，亚洲航运枢纽地位将不复存在。
克拉运河不仅将对新加坡的经济利益构成挑战，同样也会对新加坡的国际政治地位构成挑战。新加坡只是一个弹丸小国，如今新加坡在国际上的影响力在相当程度上来自于扼守马六甲海峡的地缘优势。正因为新加坡扼守这一重要的国际能源和贸易通道，因此无形中使新加坡的国际地位得以大幅提升。凭借天然的地缘优势和高度发达的经济实力使新加坡得以成为同等体量的国家中少有的具备自主国防能力的国家——尽管新加坡的军事力量在美、中、俄这些真正的军事强国面前是入不了法眼的，但在东南亚新加坡却是一个不容忽视的区域军事强国。一旦克拉运河通航，那么马六甲海峡作为国际能源和贸易的战略通道的意义将大幅削弱，而新加坡的军事辐射力也必将随之减弱，届时新加坡的国际地位将一落千丈。因此我们可以预见新加坡必将用尽一切办法阻止克拉运河的修建。
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