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成都、重庆都有了第二机场，那么贵阳会不会也有呢？

随着城市的发展和人口的增加，以及开放度的提升，建设第二机场存在着一定的必要性，但应该根据实际需求来决定。

当初成都决定修建第二机场是有必然性和迫切需求的，来看看是怎么回事吧。这首先的一个原因是成都双流机场的空域受限。因为成都市区及周边地区的军用机场是非常的多，光市区就有三座，另外还有新津机场、彭山机场等，而双流机场位于这些机场之间，存在着明显的空域矛盾。如果你研究一下双流机场两条跑道的起降规则就知道了，第一跑道只用于飞机起飞，第二跑道只用于飞机降落，两条跑道之间由一条滑行道相连。而别的城市任何一条跑道都可以起飞和降落。另一个原因是双流机场的客运吞吐量已经趋于饱和，并且已无扩容的空间。还有原因是，双流机场离市区太近，仅16公里，航空噪音也不容忽视。由于这些原因，成都第二机场通过了规划和批准，被命名为成都天府国际机场，位于市区东南面约50公里，拥有三条跑道。这却意外成就了成都“双机场城市”称号。

再来看看重庆，重庆是我国直辖市，是一座拥有3000万人口的超大城市。重庆的江北机场目前能满足当前客运吞吐量，未来可通过机场扩容来满足需求，但因其直辖市的特殊地位，肩负起带动周边发展的重任，未来也将建设第二机场，目前正在规划选址。而贵阳无论从城市规模和经济总量，和重庆、成都似乎差了一截，并且贵阳的龙洞堡机场，远未达到饱和。因此从目前来看，贵阳建设第二机场没有必要。不过近年来贵阳发展非常快，我们还是看好贵阳的，也许不久的将来贵阳也将拥有自己的第二机场。这样的话，还真热闹了。